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（中央社記者林行健馬尼拉26日專電）元大銀行首家海外子行「菲律賓東洋儲蓄銀行」正式更名為「元大儲蓄銀行（菲律賓）」，將台灣的核心系統整套搬來菲律賓，以服務台、韓、菲3方客戶的方式，深耕菲國市場。
元大儲蓄銀行（菲律賓）上午9時在位於馬卡蒂市的總部，舉行更名揭幕儀式，由元大銀行總經理張財育、菲子行執行長沈國興、駐菲代表林松煥與菲律賓中央銀行代表及多名貴賓，共同剪綵。
之後，由張財育與林松煥共同為嶄新的子行揭幕。
菲律賓近年來經濟成長快速，已有7家台系銀行在菲國設點，除了元大銀行之外，包括兆豐國際商銀、國泰世華銀行、中國信託、合作金庫銀行、華南銀行與第一銀行等。
張財育說，元大銀行把在台灣的核心系統延伸到菲子行，此外也重新打造品牌名稱及管理機制，希望能為開拓海外市場建立標竿。
他補充，這家子行的前身是韓系銀行，本來就已擁有許多韓國客戶，今後還將瞄準台資企業、東南亞優質上市公司以及菲國民眾，以優質金融服務深耕菲國市場。
林松煥表示，菲律賓是台灣的緊鄰，台商在菲投資廠商超過600家，此外還有許多台商正準備前進菲律賓，「在這樣一個歷史的契機下，我們金融界來菲律賓發展投資，是正確的選譯。」
元大金控旗下子公司元大銀行於2015年8月完成購併韓資菲律賓東洋儲蓄銀行100%股權，核定資本12億披索，以元大銀行首家海外子行之姿，進駐並開拓菲律賓市場，積極落實在地化經營模式。1050926
中國時報【李弘斌╱綜合報導】
儘管頭兩局就失掉4分，昨役只投3K也是個人本季最低，不過馬林魚王牌投手費南德茲隨後回穩投完7局，7局上面對對手的近身球招呼，更是展現十足霸氣，加上歐蘇納以4分打點力挺，幫助馬林魚以7比5逆轉氣走勇士，與國聯外卡老二大都會的勝差縮至4場，小費也拿下本季第15勝。
「如果你覺得我之前的觸身球是故意的，想要砸我，那就來吧，」費南德茲說：「我不會在意被砸，那是比賽的一部份，但你不能往頭來丟，我是有家庭的。」
小費說的是7局上的衝突，當時勇士右投J.拉米瑞茲面對踏入打擊區的費南德茲，第1球就是往打者頭部後方飛來的95哩速球。小費氣得要衝上投手丘理論，被捕手弗勞爾斯擋住，兩隊板凳球員全部衝入場內，最後拉米瑞茲被主審哈德森驅逐出場。
這次衝突其實在第6局就埋下伏筆，6局上勇士先發右投泰倫對普拉多投出觸身球，下半局小費則在2出局、球數2壞落後的情況下，投出一顆砸到馬凱奇斯肋骨的95哩速球。最後拉米瑞茲也在7局上砸人，終於引爆衝突。
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網友開箱介紹 CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top ．．． 較多CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top for the third inning at Progressive Field on August 17, 2016 in Cleveland, Ohio. (Photo by Jason Miller/Getty Images) 較少
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2016年8月18日週四 台北標準時間上午11時05分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社蒙特婁6日綜合外電報導）屬聯合國機構的國際民航組織（ICAO），今天在批評聲中通過了一項具里程碑意義的限縮航空業污染協議，各國的航空公司必須購買碳信用額，以補償碳排增長。
路透社報導，首例對單一產業做相關規範的ICAO全球碳補償系統，預期將能減緩民航的碳排成長，航空業只會減少不到2%的營收。
這項針對航空業的碳補償系統分兩階段，2021到2026年屬自願施行，2027年開始強制實施，所有擁大型航空業的國家均會受規範。航空公司必須向競爭對手或其他產業購買碳信用額（carbon credits），以補償碳排增長。
ICAO理事會主席阿留（Olumuyiwa Benard Aliu）在一場記者會中說：「這是一份妥協與共識下的產物，這就是ICAO的模式」。阿留並指出，少部分國家的反對，不會影響到這項計畫，因為已有65個國家地區參與第一階段，涵蓋超過全球80%的航空活動，後續可能還有更多國家會加入。
俄羅斯與印度已表明不會參與自願階段，兩國今天並重申這個協議對初步開發國家施加不公平負擔；中國大陸則已表示，他們計劃從自願階段就參與。
航空運輸行動組織（ATAG）預估，實施碳補償在2025年將使航空業多花15億到62億美元，幅度取決於購買碳權的價格，到2035年，航空業減少的營收不會超過1.8%。
法新社報導，由噴射客機產生的碳污染，佔全球碳排總量約2%。這項協議顧及了部分巴黎氣候公約所未處理到的減少碳排部分。
ICAO另鼓勵多使用生質燃料的省油發動機、更輕量的飛機材料，以及把航線調整到最佳化。
由於協議第2階段採強制實施，即便像印度與俄羅斯等不參與第1階段的國家，到第2階段後也將遵守這個所謂國際航空業碳補償與減排期程（CORSIA）的新規定。（譯者：中央社陳亦偉）1051007
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